越南航線中的外資碼頭有哪些？
文章來源：沃世國際
2023-07-24 17:33:42
越南經驗和基礎較差，發展的基數也低，在發展沿海經濟、工業制造、物流貿易和基礎設施配套建設等方面，還面臨巨大的資金缺口問題，在港口建設方面，國家資本投入十分有限，大部分還是依靠企業來投資開發建設。自2006年開始，越南對港口類的引進外資開始松動靈活，把港口作為帶動沿海經濟重點和發展的領域，陸續引進外資港口項目，目前越南有如下這些外資碼頭企業：
1、馬士基
丹麥AP.莫勒-馬士基集團屬下的APM Terminals占股份49%，與越南西貢港公司占15%和越南航運公司Vinalines占36%，于2009年合資建成的越南南部頭頓港區蓋梅國際港口有限公司CMIT碼頭，面積為48公頃，碼頭長度600米，水深-14米，投資總額為2.5億美元。CMIT從2016年的65.1萬標箱，2017年的72.4萬標箱，2018年的79.2萬標箱，快速上升到2019年的90.7萬標箱，碼頭生產已基本飽和。
2、 PSA
2009年開始運營的越南南部SP-PSA國際港口有限公司，分為2期開發建設，總面積為54公頃，岸線總長1200米，第一期是600米，碼頭前沿水深-14.5米，泊位岸線600米，可停靠11.7萬DWT的貨船。SP-PSA國際港口分別由越南航運公司Vinalines持有15%和西貢港公司持有36%，新加坡PSA占49%的股權成立，總投資2.4億美元。SP-PSA碼頭運營當天便接卸了288米長的集裝箱船舶，2010年完成29.3萬標箱，2011年完成22.5萬標箱，之后集裝箱業務一蹶不振，至2017年底再也沒有集裝箱，只能改做散貨業務了。2018年SP-PSA碼頭的經營貨物吞吐量為309萬噸，比上年增長133.1%。2019年經營散雜貨業務量397萬噸。
3、 和黃
西貢國際碼頭越南有限公司的SITV碼頭是由香港和記港口集團HPH與西貢投資建設貿易有限公司SICC在頭頓合資經營的集裝箱碼頭，和黃占70%股權。碼頭長度為720米，2個8萬噸級泊位，水深-14米，面積為33公頃，年達產能力為100萬標箱。2010年SITV開業運營，和黃即擺上了與MOL聯盟合作的AWE4航線。港務當局檔案里一直記錄著SITV運營以來的散雜貨吞吐量，事實上，SITV早已不做集裝箱業務了。2018年SITV碼頭的經營散雜貨物吞吐量為325萬噸，比上年增長138.2%；2019年完成散雜貨物吞吐量316萬噸。詭異的是，SITV自開業以來就沒有做過集裝箱的公開記錄。
4、迪拜世界
DP World與越南國有企業Tan Thuan IPC公司在南部合資的西貢高級集裝箱碼頭公司SPCT中，DP World擁有80％的股份，占地40公頃，總投資2.5億美元，泊位長度500米，內河航道水深近-11米，靠泊局限在5萬DWT。SPCT于2009年投入運營，先后接卸過CMA CGM、APM的MCC等集裝箱船舶，2014年達到了30.1萬標箱的最高記錄，到了2017年底便草草結束了集裝箱業務。SPCT盡管有對航道水深不足的抱怨，但很有中東土豪的氣質，現在已主營滾裝和郵輪業務。2018年SPCT碼頭的經營貨物吞吐量為8萬噸，2019年為14萬噸。
5、三井、萬海、伊藤忠
在越南南部的頭頓，商船三井MOL、臺灣萬海、韓國海運與越南西貢新港公司，于2011年合資運營了譚倉蔡梅國際碼頭有限公司的TCIT碼頭，泊位長890米，航道水深-14米，泊位水深-16.8米，面積40公頃，可承接16萬載重噸的船舶。2016年，韓進Shipping將所持21.33％的股份轉讓給其附屬的物流公司韓進Transportation，其余股東的股份并沒有顯示。TCIT由西貢新港公司負責運營，與西貢新港的全資碼頭TCCT連為一體，并在2019年合并吞吐量統計。TCIT也是越南港口經營中較為成熟的外資專業碼頭，自運營以來，箱量一直保持穩步增長。TCIT在2012年突破50萬標箱，2016年突破100萬標箱，2018年突破150萬標箱，2020年TCIT突破200萬標箱記錄。
南部的西貢新港公司還把合作伙伴和業務帶到了北部，繼續聯手MOL、萬海、韓進，在位于北部的海防港Lach Huyen港區合資建造并運營了海防國際集裝箱碼頭HICT。HICT碼頭4家合營公司中，越南西貢新港公司占51%股權，商船三井MOL占17.5%，萬海航運占16.5%，伊藤忠商事占15%，總投資3.21億美元，面積44.9公頃，碼頭水深-16米，船道水深-14米，泊位長750米，可靠泊16萬噸級14000TEU的集裝箱船貨船。這是日本和越南兩國的PPP項目的合作，由日本貸款興建。2018年HICT投入運營，接卸了萬海的美西線船舶，2019年完成集裝箱41.8萬標箱，2020年65.3萬標箱。
